柴(chái)油，是轻(qīng)质石油产品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合(hé)布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少物，为(wèi)柴油机燃(rán)料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成，也可由页岩(yán)油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的(de)柴油(yóu)发动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机(jī)比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的(de)蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度(dù)到达浊点(diǎn)的(de)时分，会(huì)呈(chéng)现(xiàn)污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经(jīng)过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把低(dī)熔点的油品(pǐn)吸(xī)附并(bìng)包(bāo)裹其间(jiān)，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为(wèi)6个标号(hào)，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定(dìng)，冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点(diǎn)，进步(bù)柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来(lái)历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂(jì)

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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