新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电(diàn)池(chí)龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不(虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流(liú)的(de)补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一(yī)的充电(diàn)设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的(de)第(dì)三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智电提供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为(wèi)充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后为交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的(de)重要基础设(shè)施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设202虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后5年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源(yuán)汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的(de)场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极(jí)参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是(shì)每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第三方建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资(zī)源，向目(mù)标客户(hù)提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后(hòu)续(xù)运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同(tóng)时可对(duì)接(jiē)充电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案(àn)，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容(róng)、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服(fú)务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以及(jí)新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整(zhěng)合(hé)之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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