新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不(bù)算是主流(liú)的补能方(fāng)式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一(yī)个(gè)有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中，有一(yī)家企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑(sù)充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经(jīng)审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们(men)的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全(quán)面电动(dòng)化先行(xíng)区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽(qì)车市场不(bù)断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各(gè)国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极推动快充技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域(yù)的(de)相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土(tǔ)地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地(dì)资(zī)源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持(chí)建桩主力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进(jìn)一(yī)步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充(chōng)电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业(yè)不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能(néng)链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成立合(hé)资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要(yào)结(jié)合(hé)新技(jì)术的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服(fú)务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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