比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内(nè辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向i)持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市(shì)银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机(jī)构(gòu)实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股(gǔ)比例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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