日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士(shì)言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道(dào)了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一半(bàn上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先(xiān)进的电动(上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多(duō)产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的(de)工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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