暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定可(kě)以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　为什么梅西的人缘远比c罗好”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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