5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的(de)目不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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