比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债(z大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看hài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽(qì)车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系(xì)。

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