新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓(huǎn纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌)解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的汽车(chē)品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多(duō)多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模的(de)第三方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能(néng)成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化(huà)部(bù)、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报(bào)观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保(bǎo)有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可(kě)以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业(yè)地产等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中(zhōng)国充(chōng)电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目(mù)前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做(zuò)的(de)远远不(bù)够(gòu)，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市场应先(xiān)一(yī)步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目(mù)标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国(guó)企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场(chǎng)景等(děng)方面的优势(shì)，布(bù)局多元化(huà)储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供一(yī)键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽(qì)车(chē)提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过(guò)充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收(shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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