柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化以及柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬天(tiān)结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你收拾(shí)以(yǐ)下的日子常识：

柴油(yóu)能够(gòu)直接点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着(zhe),一般(bān)的火(huǒ)柴和(hé)打火(huǒ)机点(diǎn)直接点不会着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油机(jī)在一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊(là)不化(huà)是(shì)因为(wèi)加热温(wē塑料是不是绝缘体n)度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢(qīng)裂化(huà)、石油焦(jiāo)化(huà)等进(jìn)程出产的柴(chái)油馏分(fēn)分配而(ér)成，也可由(yóu)页岩油加(jiā)工和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用于车辆、船只(zhǐ)的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效(xiào)率(lǜ)高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会(huì)逐步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白(bái)腊烃以片状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这(zhè)些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料(liào)：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对(duì)应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴塑料是不是绝缘体油(yóu)含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油(yóu)冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料(liào)来历：百度百科-柴油

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