柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直(zhí)接点(diǎn)不(bù)会(huì)着,因(yīn)为(wèi)柴油的沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比(bǐ)汽(qì)油(yóu)的(de)燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中,柴油(yóu)可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊(là)不(bù)化是因为加热温(wēn)度没(méi)有(yǒu)到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石(shí)油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料(liào)，首要由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进(jìn)程出(chū)产的柴(chái)油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和(hé)煤液(yè)化制取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车(chē)、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴(chái)油为什么(me)会结腊

　　柴油中含(hán)有一(yī)定量的蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡会逐步(bù)分出(chū)，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污(wū)浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所(suǒ)含(hán)有的(de)高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结(jié)晶分出，这(zhè)些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三(sān)角网(wǎng)状结构，把低熔点(diǎn)的(de)油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的(de)时(shí)分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应(yīng)首要(yào)依据运用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油(yóu)降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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