“我请你吃榴莲！”正(zhèng)成为一(yī)些(xiē)网(wǎng)友们(men)的口头禅(chán)。的确，四月(yuè)初(chū)身价在每公斤百元的榴莲，“五一”小长(zhǎng)假结束后迎来价格“腰斩(zhǎn)”。水果店、超市内，不少(shǎo)榴莲(lián)的价格已跌(diē)至20元/斤上下，仅需百(bǎi)元左右即(jí)有望拿下整(zhěng)只榴莲。

　　价格为何“一路(lù)向下”？这要从供需两端的(de)情况(kuàng)说起。星(xīng)图金融(róng)研究院消费金(jīn)融研究中心主任、高(gāo)级研究(jiū)员付一夫在接受国际商(shāng)报记者(zhě)采访时表示，果(guǒ)蔬价(jià)格受(shòu)供给端(duān)影响较为(wèi)明显。一方面，越(yuè)南(nán)、泰国(guó)、马来西亚对华出口量(liàng)增加，物流交(jiāo)通成(chéng)本亦逐步降低；另一方(fāng)面，我(wǒ)国海南(nán)自产榴(liú)莲(lián)的供(gōng)给量也在增加。“菲律(lǜ)宾等地也(yě)加入了供给大军，可以说中国市场上的(de)榴莲供给量越(yuè)发充足。”

　　以(yǐ)泰国为例，该(gāi)国是全球出口(kǒu)新鲜榴莲最多的国家。泰国(guó)榴莲出(chū)口商表示(shì)，自从搭上中老铁路的(de)“快车”，榴(liú)莲运输到中国的(de)时间大大(dà)缩短。以前通过海运需要大约(yuē)7天时间、公(gōng)路运输大约(yuē)5天，自从有了中(zhōng)老(lǎo)铁路(lù)，榴莲从泰国运到中国昆(kūn)明只需3天。

　　“从需求端看，价格敏感型消费者可以去购买榴莲(lián)了(le)。”付一夫说，因季节因素，上市(shì)水果品种较多，消费(fèi)者(zhě)选择面较广；对(duì)于糖分敏感型消费者而言，榴莲未见得是最佳选(xuǎn)择。因而，榴莲市场尚未出现供大于求的(de)情形，或者说(shuō)需求尚(shàng)未明显扩张，价(jià)格自(zì)然下跌。

　　“从(cóng)市场、商业层面因素而言，水果商也会加(jiā)力促销，亦对榴莲价格下跌(diē)产生影(yǐng)响。”付一夫(fū)说，一(yī)些(xiē)从业者(zhě)表示，榴(liú)莲价格在内部(bù)也有分化。其实，高(gāo)品质榴莲的价格仍在高(gāo)位徘徊。

　　未来价格趋(qū)势(shì)如何(hé)？料短(duǎn)期内榴莲价格或呈现继(jì)续(xù)下(xià)跌的趋势轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁。付一(yī)夫说，就其长期趋势而言(yán)，尚难作定论。“因物流、人(rén)力(lì)成本的浮动性变化，榴(liú)莲(lián)价(jià)格(gé)也会随之波(bō)动；伴随(suí)需求增加（因价格下降轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(jiàng)），榴莲(lián)价(jià)格是否止跌回(huí)升也(yě)有待观察。”

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