5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车(c融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写hē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(d融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写ěng)）以及(jí)功能性示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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