5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的(de)，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确(què宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府)定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)…宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府…

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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