日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了(le)解。对于(yú)相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到(dào)2023年凝神静气的意思 凝神静气是成语吗底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(t凝神静气的意思 凝神静气是成语吗è)全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化能力，我们相信它(tā)能成为(wèi)福(fú)特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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