5月15日，知名经济学(xué)家任泽翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗)经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 翼年代记和百变小樱有什么关系么 翼年代记是悲剧吗