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49是质数还是合数为什么是奇数,49是质数还是合数为什么不是奇数 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随(suí)着2022年财报(bào)季(jì)的(de)过去,车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中(zhōng),小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

  理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿,堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力(lì)之外,吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰(chuò),不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

  理想(xiǎng)领跑车49是质数还是合数为什么是奇数,49是质数还是合数为什么不是奇数(chē)企高管薪资榜(bǎng)

  理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出(chū)高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中(zhōng),李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁,薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理(lǐ)想汽车CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开170万薪(xīn)酬,对兄(xiōng)弟(dì)却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的(de)1亿薪酬中,工资(zī)津贴等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

  另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元,相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月,港交所(suǒ)文件显示,沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票,套现金额超9000万元(yuán),以此计算,他在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月,沈亚楠宣(xuān)布离职。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

  造车新势(shì)力中(zhōng),零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示(shì),董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万(wàn)元,同比大(dà)涨490.4%;总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升,2022年零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在(zài)业界看来(lái),这或许是其高管薪酬(chóu)同比(bǐ)上涨(zhǎng)的(de)重要原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的2022年并不好过,试图通过(guò)人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下(xià),管理层对自己的要求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元,其中(zhōng),董(dǒng)事长何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

  海(hǎi)马江淮高管无人过(guò)百万

  在造车新势(shì)力之(zhī)外(wài),给高管开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低,仅为40.8万元(yuán);执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元,行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分别为8.11%和(hé)7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿(yì)数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在,接下(xià)来车企前(qián)三位高管薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

  王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长,但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì),比(bǐ)亚迪高(gāo)管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位分别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯,税前(qián)报酬(chóu)960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元(yuán);执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

  2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán),排在他前面的还有高级副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元,以(yǐ)及(jí)高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

  汽(qì)车(chē)圈“打工皇帝(dì)”,年(nián)薪过亿数据来(lái)自比(bǐ)亚迪2022年报。

  过去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆,夺下(xià)全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座;净利(lì)润也达到(dào)166亿元(yuán),超过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán),成为国内最赚钱(qián)的整车企业。

  长城汽车薪资排名(míng)前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán),其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

  值得关注(zhù)的是(shì),海(hǎi)马汽车年报显示,报告期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管(guǎn)理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获(huò)得的税前(qián)报(bào)酬总额90万元,董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

  汽车圈(quān)“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数(shù)据来(lái)自海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区间,其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏收(shōu)入最高,为91.3万(wàn)元,董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

  薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

  在(zài)已公布数据中,国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当我们把视线看向全球,会发(fā)现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

  通用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显(xiǎn)示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(约合人民(mín)币(bì)2亿元(yuán)),连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车(chē)制(zhì)造商(shāng)(福(fú)特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

  外(wài)媒(méi)表示,担任(rèn)通用汽车CEO的9年(nián)里,Mary49是质数还是合数为什么是奇数,49是质数还是合数为什么不是奇数 Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)(约(yuē)合(hé)人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合(hé)人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

  值得注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道,早(zǎo)在2018年,马斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方(fāng)案,特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资(zī)和(hé)现金奖励(lì),但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定(dìng)的市值和业绩方面(miàn)的目标,则可获得(dé)780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权。所以,马斯克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票期权。

  换句话说,马斯克的主要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期权激励(lì),后者目前尚未公布。但(dàn)这49是质数还是合数为什么是奇数,49是质数还是合数为什么不是奇数并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的(de)有力竞争者。

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