5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(德国对中国友好吗，德国对中国怎么样chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了德国对中国友好吗，德国对中国怎么样停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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