日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.复活的作者是谁，复活的作者是谁50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将(jiāng)希(xī)望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江复活的作者是谁，复活的作者是谁(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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