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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)大闹飞云浦是谁，水浒传大闹飞云浦是谁面尺寸偏小。