日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论(lùn)报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回(huí)应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织(z京j属于北京哪个区的车hī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对在华(huá)市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(q京j属于北京哪个区的车ì)车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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