周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可能会(huì)在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市(shì)场一直(zhí)在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年(nián)初(chū)的(de)降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉(lā康师傅是哪国的牌子？)采取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的(de)正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧目的(de)，在(zài)短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车(chē)厂商都在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可(kě)以通过降(jiàng)低价(jià)格，排(pái)挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽车在美国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的(de)实(shí)验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的(de)解(jiě)体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的(de)太平洋(yáng)上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周一(yī)进(jìn)行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次测试”学(xué)到(dào)了不少(shǎo)知识(shí)。

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（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发(fā)射时(shí)间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力。更(gèng)具(jù)有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞(fēi)向月(yuè)球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为(wèi)其(qí)配送燃料——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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