新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的(de)电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规(guī)模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然(rán)展(zhǎn)现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报(bào)告(gào)。财(cái)报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人力

　　2月(yuè)3日(rì)，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等(děng)八(bā)部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进(jìn)行预荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设(shè)施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算(suàn)已略显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年(nián)销(xiāo)量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向(xiàng)。天风(fēng)证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术(shù)门(mén)槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度(dù)看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的(de)行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会(huì)有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一(yī)站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户包含地(dì)方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服(fú)务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服(fú)务全(quán)包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电(diàn)与国(guó)内领先的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车(chē)主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合(hé)资(zī)公司——智(zhì)电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充(chōng)电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识(shí)：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗透过程(chéng)中的(de)两大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手。

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