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池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊

池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去(qù),车企高管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话(huà)题(tí)。造车新势力中(zhōng),小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

  理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元,以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿,堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外,吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò),不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过(guò)百万(wàn)。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元(yuán),同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)34%,占据目前(qián)已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng),李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁,薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬,对(duì)兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng),工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

  另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè),港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示,沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售100万股股(gǔ)票,套现金(jīn)额超9000万元,以此计(jì)算,他在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工皇(huáng)帝(dì)”,年薪过亿数据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

  造车新(xīn)势力中,零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì),董事长朱江明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元,同(tóng)比增长12%。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断(duàn)攀升,2022年零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆,较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看(kàn)来,这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

  小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过(guò),试图通过人事变动和架(jià)构调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景(jǐng)下(xià),管理层对自己的要求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏年薪136.5万元,联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

  海(hǎi)马江淮(huái)高管无(wú)人过(guò)百万

  在造车新(xīn)势力之(zhī)外,给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低,仅为40.8万元(yuán);执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元,行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

  吉(jí)利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存(cún)在,接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万(wàn)元。

  王传福虽然是比亚(yà)迪(dí)公司董事长(zhǎng),但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示,比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李柯,税前(qián)报酬960.20万元(yuán);第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌,薪酬887万(wàn)元;执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉(yù)波(bō)以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

  2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总额(é)为(wèi)614.7万元,排在(zài)他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高(gāo)级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝(dì)”,年薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

  过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆,夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座(zuò);净(jìng)利(lì)润也达到166亿(yì)元,超过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

  长城汽(qì)车薪资排名前三的池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊高管(guǎn)平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元,其池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

  值得关注(zhù)的是,海马(mǎ)汽(qì)车年(nián)报显示(shì),报(bào)告(gào)期(qī)内董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额90万(wàn)元,董事会秘(mì)书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿数据来自海马汽车2022年报。

  江淮(huái)汽车(chē)高管收入(rù)也大(dà)多在(zài)50万-100万元(yuán)区间,其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最(zuì)高,为91.3万元,董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元。

  薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)

  在已公布数据中,国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的(de)近60倍,是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi),堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们(men)把视线看向全球,会发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

  通用汽(qì)车提交(jiāo)给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会(SEC)的一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显示,通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元(约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)),连续第(dì)八(bā)年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车制造(zào)商(福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis)薪酬最高的(de)CEO。

  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超(chāo)过2亿(yì)美元(yuán)(约合人民币(bì)14亿元)。在(zài)Mary Berra之(zhī)外,底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stella池鱼思故渊的上一句是什么,羁鸟恋旧林池鱼思故渊ntis集团的(de)唐唯实去年年(nián)薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得注意的(de)是,特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道(dào),早在2018年,马斯克(kè)就(jiù)制定了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案,特斯拉在(zài)未(wèi)来(lái)十(shí)年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励,但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到(dào)了(le)董事(shì)会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标(biāo),则可(kě)获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所(suǒ)以,马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

  换句(jù)话说,马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入(rù)为股票期(qī)权激励,后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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