比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即(jí)实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长(zhǎnln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式g)，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包(bāo)含车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉(lā)也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册成立(lì)了(le)特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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