比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股(g乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么ǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因(yīn)素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金(jīn)额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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