日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方(fāng)客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿(c吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别háng)N+3工资(zī)以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中国市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状(zhuàn吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别g)况，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季(jì)度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特(tè)在中国重要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(sh吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别ǒu)席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下福(fú)特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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