股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司(sī)风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人(rén)士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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