比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pá10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米i)照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚(y10的负3次方等于多少 10的负3次方平方厘米等于多少平方米à)迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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