比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布公(gōng)告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监(jiān)会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者触动的意思解释，颇受触动的意思招募公告。在易安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(li触动的意思解释，颇受触动的意思àng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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