关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知(zhī)识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故(gù)率(lǜ)是百(bǎi)万(wàn)分之(zhī)一。

　　2、按每百万次(cì)飞行(xíng)发生的有人员死亡(wáng)的空难(nán)事故(gù)的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次(cì)以下，2000年再次下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年(nián)的概率算，也就是(shì)117.65万次(cì)飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换(huàn)句话说，如果有(yǒu)人每天(tiān)坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该(gāi)说明(míng)的是(shì)，死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)并不是(shì)所(suǒ)有旅客全(quán)部死亡。根(gēn)据国(guó)际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞机全毁，且有人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发(fā)生在着陆阶段(duàn)。30%发(fā)生在(zài)起飞阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不是(shì)很(hěn)大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当，那(nà)么在(zài)大(dà)多(duō)数情况下飞(fēi)机(jī)都不会以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击(jī)地面。就(jiù两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法)算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然(rán)会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让(ràng)飞机(jī)迫降。实际上(shàng)像空中发(fā)动(dòng)机(jī)停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事(shì)故，在中国一(yī)年都(dōu)会有(yǒu)好(hǎo)几次(cì)。但是(shì)80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出现事故的后果，只要不(bù)是从高空直接掉(diào)下来(lái)，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到(dào)一定的保护作用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至(zhì)少是不(bù)全(quán)亡的(de)情况其实还是很(hěn)常(cháng)见(jiàn)的。上(shàng)面说(shuō)的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤(shāng)亡程(chéng)度取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航(háng)飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍然有(yǒu)38人生还，其(qí)中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和空(kōn两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法g)管的处置。对于(yú)不(bù)同的空难类型会有不同的处(chù)置方(fāng)案，各方(fāng)面都会烂熟于胸(xiōng)，唯一需要担心的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只(zhǐ)要当时(shí)飞行员(yuán)处置得当，还(hái)是可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘(chéng)客(kè)的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听(tīng)从(cóng)指挥及时有效的(de)撤(chè)离等(děng)等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一(yī)个(gè两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法)死亡。急救是否到(dào)位。应(yīng)该(gāi)说绝大部分事故发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在(zài)荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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