新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍(réng)不(bù)算是主流的补能(néng)方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一(yī)个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数(shù)玩家前仆(pū)后继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会(huì)迎来(lái)广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的(de)高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模的第三(sān)方(fāng)充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全(quán)得(dé)到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运(yùn)输(shū)部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例(lì)称(chēn酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的g)为“车(chē)桩比”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾(ài)媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持(chí)续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要(yào)发展方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设(shè)计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化(huà)所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造商(shāng)和需(xū)要充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验(yàn)。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能(néng)链海(hǎi)博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将以(yǐ)民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推(tuī)出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩持(chí)续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分(fēn)别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随(suí)着(zhe)第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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