5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　林心如生肖，林心如生肖属什么n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>林心如生肖，林心如生肖属什么="沃尔沃(wò)接盘黄了(le)！8年亏(kuī)超20亿的“包袱”，这家(jiā)A股没甩掉" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集(jí)到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要(yào)获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再(zài)披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重(zhòng)汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣(kòu)非归(guī)母(mǔ)净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护(hù)等(děng)费用。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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