暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuà一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋ng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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