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吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突(tū)变（或断(duàn)面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。