日(rì)前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福(fú)特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也(yě)开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了(le)他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么)业(yè)务布局(jú)的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此(c命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么ǐ)评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它(tā)能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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