比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为1三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式00％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包(bāo)含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是(shì)常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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