日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进(jìn)在华业(yè)务可(kě)持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作(100块钱值多少美元，100美元是几百元钱zuò)经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年(nián)。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华发展的(de)思考：福特在中国(guó)的业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执100块钱值多少美元，100美元是几百元钱行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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