5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易(yì)终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebola冀g是河北哪里的车牌g（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易(yì)股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获(huò)得国(guó)资(zī)管理有权(quán)单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团(tuán)及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货(huò)车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财(cái)报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的(de)扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要(yào)开(kāi)支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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