新能源汽车车主(2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口zhǔ)两大难：续航(háng)里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链(liàn)的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng)链智(zhì)电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八(bā)部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停(tíng)车(chē)位等可(kě)以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动车均(jūn)有快速补能(néng)的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等。庞大(dà)而(ér)分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的(de)目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等(děng)设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模(mó)式的(de)企业不多，第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量(liàng)进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可(kě)以保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理(lǐ)、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行自动补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二(èr)的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力(lì)新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间(jiān)内(nèi)新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充电问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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