5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商(shāng)后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ青岛农业大学专科在哪个校区，青岛农业大学专科在哪里？)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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