金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包(bāo)含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管(guǎn)理总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例(lì)实(shí)施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回(huí)的原因(yīn)，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素(sù)叠加(jiā)可(kě)能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降低(dī)因长时间(jiān)深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆上(shàng)，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收(shōu)制动策略(lüè)的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(sh个子矮可以抱着做，矮个子抱起来做í)间(jiān)遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三(sān)，特(tè)斯拉的(de)电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时间(jiān)之所以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下(xià)计划向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池(chí)组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下降54%。

　　业内(nèi)人士看(kàn)来，当(dāng)前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键技术(shù)仍制约(yuē)着其大规模量产。而(ér)且在(zài)降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工(gōng)艺平价(jià)化(huà)后，市场份额(é)才(cái)会(huì)有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直(zhí)在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两大车型也(yě)是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)美(měi)国(guó)官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美国的(de)售价。美国官(guān)网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美元。

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