日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电(diàn)福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹给(gěi)出了他对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出(chū)口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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