航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方(f标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压āng)案(àn)应(yīng)当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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