5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐1mol等于多少克怎么算，0.1mol等于多少克步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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