5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗>

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要(yào)有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。