值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱，专注于纯(chún)电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排(pái)队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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