暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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