暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行(在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管(gu在太空呼吸一口会怎么样，外太空呼吸是什么感觉ǎn)部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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