5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

值此之际是什么意思春节，值此 之际　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少值此之际是什么意思春节，值此 之际消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(h值此之际是什么意思春节，值此 之际ǎi)、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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